• 适应经济发展方式转变需改进思想作风和工作作 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    都邑步行环境是都邑空间抽象和都邑景观重要的形成身分,也是都邑健康的重要评判标准。近年来,老龄化趋向不竭减轻,步行作为老年人最经常使用的出行体式格式。步行细碎的无故障有利于老年人积极平等的融入社会活动中,因此,本文从老年人视角动身,以南京市老龄化8.7%的锁金村街道为例,主要基于问卷考核和GIS空间分析,研究南京市玄武区锁金村的步行空间环境以及老年人的步行个性和出行需求,对特殊人群的无故障设计和公共设施的完满举办根蒂根基评价,以期对南京市未来的贪图建设有必定的借鉴意义。 关键词:步行者;无故障;老龄化 一、研究后盾 都邑中步行活动极为遍布,步行街的繁华反应了现代人对街道生活的神往。然而随着都邑化水平不竭进步,步行者的权利也在不竭地被剥夺。遵照结合国老年人口系数来算,60岁及60岁以上的人口占总人数的比重到达10%即为“老年型”。而我国2014年迈龄化率已高达20.6%,据南京市第六次全国人口普查主要数据公报显现:全市常住人口中,65岁及以上人口为 736051,占9.20%。同2000年第五次全国人口普查比拟,15-64岁人口的比重上升5.16个百分点,65岁及以上人口的比重上升0.78个百分点,可见老龄化进程仍在不竭加速,老龄化会带来举动能力便当,感知能力下降等诸多问题,这就对老龄化社区的物资环境有了较高的要求,以是有必要对环境举办一个根蒂根基的评价。 在老年人所遴选的的出行体式格式中,步行出行占到了很大比例,然而在我国快捷城镇化的后盾下,步行环境的贪图建设相对滞后,对老年人自身个性、出行个性的推敲更少,以至于老年人在步行出行中出现诸多便当、以至是安全问题。而本文所调研的南京市玄武区锁金村街道65岁人口数量达6600人,占总人数的8.7%,是一个典范的老龄化社区,故对该区域举办步行环境研究,分析老年人步行个性,对未来的贪图建设有必定借鉴意义。 二、考核领域及对象分析 2.1研究方法:1实地观察,拍照,录相,录音 2问卷考核法 3空间分析法 2.2考核领域概述 本文所调研领域位于锁金村地处南京市主城区东北部,是个建设于八十年代的以老龄人口为主的社区,真正核心区域仅2平方公里摆布。包含锁以社区、锁二社区、锁四社区和锁六社区四个个社区在内。主要包含有龙蟠路和板仓街两个主干道,锁金北路、锁金中路、锁金东路等次干道以及占多数都邑生活型道路和小区级道路。同时调研区域内老龄人口占多数,商业业态丰富,街道内步行频率高,但存在街道拥挤停车难题,无故障设施水平较差,步行效率低上等问题。 2.3 考核对象分析 2.3.1老年人出行个性分析 基于对百位社区白叟的访谈和问卷考核,本文从出行次数、出行偏向、出行光阴段、和出行体式格式对老年人的出行个性举办分析。 (1)出行偏向改变 老年人出行偏向由保留型转向生活型。由于其社会脚色的改变,其出行也主要改变成家庭购物、接送小孩、余暇休闲等,主要餍足团体或家庭的根蒂根基生活需求的出行。 (2)出行量添加但均匀出行距离减小 随着年齿的增大,人均出行次数逐渐下降,均匀出行距离也相应缩短,主要集中在家(小区)及周边。 (3)出行光阴段个性 老年人的出行多集中在白日非高山时段,漫衍相对均匀。在不同季节和蔼象条件下,老年人的出行光阴支配还会有所差异,即有时域性。 (4)出行体式格式侧重步行和公共交通 随着年齿增长,老年人逐渐废弃对体力或能力要求较高的交通体式格式,如自行车和小汽 车等,而侧重步行和公共交通。对交通体式格式品质的存眷也会从重视出行速度以便准时到达偏向地,而转向寻求出行的安全、舒适和低费用。 (5)老年人出行安全感根蒂根基较低。 (6)在交织路口步行,老年人遇到的难题最为严重。 三、无故障公共交通设施现状考核与问题分析 3.1路段考核 论文选取两个路段举办先容,其共同点是从都邑道路分类上来看,都属于都邑生活性主干道,路幅不是很宽,商业氛围较浓,有成熟的居住区支撑,人行道上人流密集,对无故障公共交通使用频仍,是锁金村社区非常存在代表性的路段。 3.1.1 锁金北路 本路段在调研区域内全长585米,从锁金北路与锁金东路相交处始,至与龙蟠路相交处。该路段底层商业业态丰富,人群密集, 3.2无故障设施评价(符号细碎评价) 3.2.1无故障铺装 无故障铺装主要包含盲道铺装与缘石坡道设置 盲道的地位和走向,应安全引导行人到达无故障设施地位且触感应与人行道砖一向,担保连续性避开道路上的树木、电线杆、井盖等故障物。 经由进程考核发现,盲道铺设现存问题主要有以下几个方面 经调研提议,除步行道的各种路口、路道过街点、沿街停车点应设置缘石坡道外,步行道路与沿街店肆之间也该当设置缘石坡道,调研区域沿街店肆高差纷歧,坐轮椅的顾客进出难题。 依照以上问题,使用ArcGIS网络分析对调研区域内无故障设施根蒂根基情况举办了评价,评价了局以下图 如图所示,锁金北路无故障设施覆盖性较高,但无故障设施断点较多,龙蟠路东侧无故障设施覆盖性较差。笔者以为这与锁金北路是生活性道路和龙蟠路是交通性道路有着密切关系。 3.3老年人休闲步行环境评价;以锁金村为例 在懂得老年人步行个性及其偏好的根蒂根基上,结合步行环境身分及其相对影响力,做出了老年人休闲步行环境评价,只触及锁金村社区居住小区内部的都邑道路人行道步行�h境的评价和优化,不推敲居住小区内的步行道。 3.3.3步行者满意度评价分维度举办评价: 由表1 可知,对交通层面,步行者满意度较高,处事层面与社会层面,满意度较低,尤其以社会层面为主。其中无故障等根蒂根基设施不能让多数市民满意,迫切需求举办改良。综上可以 呐喊得出步行空间的主要问题涌往常步行环境的根蒂根基设施这方面。 老年人步行空间环境存在的主要问题 1、人行步道被占用 机动车道以外的道路空间短少平允的办理,使得步行道被守法占用。如沿街商铺不法占用道路空间举办商业活动;机动车占用步行道违规停放车辆等等,这些问题促使本来狭隘的步行空间越发拥挤,更激起了步行者对步行环境的不适情绪。 2、人行道宽度较窄 沿街步行道设计,可能鉴于建筑红线的过于外靠以及机动车道的不竭加宽,强占了人行道的资源。 3、步行道材质不当、未推敲残障人士 局部步行道路的设计违犯了残障人士的通行习惯,存在多量的安全隐患 四、步行环境提升提议及小结 老年人步行由道路和休闲场合形成,由于老年人行为能力削弱,同样往常步行活动轨迹趋于固定熟识化,这就要求我们在步行环境的�划设计中做到以下几点 5.1 平坦且加宽道路,严峻袭击不法占用步行道的行为 由于步行道路无故障设施差,占道情况严重,多数老年人出行中会在非机动车道行走,这也是产生白叟出行安全感差的重要身分,以是担保必定的步行空间是增长人行道与车行道相分离、提升老年人出行安全感的重要办法。 5.2设置平允的步行道路长度,增多公共休憩空间 一名健康的白叟步行者的步行距离约莫为450m步行疲劳极限10min,以是在步行环境中支配平允的休憩空间,不仅可以 呐喊使步行变得看法意义化,还可以 呐喊在心理作用影响下淘汰老年人步行疲惫感。 5.3 处置好道路高差改变,建立细碎轮回的步行网络 老年人有“宁绕十个弯,不跨一个坎”的行为个性,因此高差改变是老年人体面行走的重要身分。各种步行终点 杞人忧天的商业及公共建筑入口该当担保坡度最小化,最好不超过1:20,同时结合植物配景可以 呐喊使坡度在视觉上有所淘汰。 往常,老龄化进程不竭加速,而机动车化又是不可避免的趋向,因此我们必须转化我们的思想视角,推敲如何让人更好的活动起来,而不是让车子更好的活动起来。以人为本是步行环境及无故障设施设计的根蒂根基绳尺。让步行环境更存在亲切感,明晰感可以 呐喊在视觉和听觉上同时设计,采用不同的音乐来提示红绿灯状态。充分利用色彩、符号等符号表记标帜引导老年人取得更舒适的步行环境。 基金名称:江苏省高等学校大学生创新守业训练贪图名目 名目名称:玄武区步行环境研究 名目编号:201610298032Z 参考文献 [1]U.S.Department of Health and Human Service.America:Trend and Projections.Special Committee on Aging(U.S.Congre ss.Senate.).1987 [2]老龄化社会中的居住区步行空间环境设计*,林 耕 张天宇 [3]杭州市无故障设施满意度考核分析,宾康维 高春芸 于海清 (作者单元:南京林业大学)

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