• 控制路桥过渡段产生不均匀沉降几点措施 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    文章剖析了路桥过渡段发生不均匀沉降的次要缘由路桥过渡段的布局设计办法及施工把持举行了。

    过渡段不均匀沉降把持办法

    1.路桥过渡段发生不均匀沉降的缘由

    1.1桥台台背路堤压实度不满足要求

    一切桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。然而台后填土压实度由施工用料、施工挨次、施工机器、施工经验、施工功课面等工程办理因素的影响施工进程触及各个方面。从公路调查结果可知台背填土遍及存在压实缺乏

    不置可否的问题这是构成路桥过渡段不均匀沉降的基础缘由之一。

    1.2桥头引道软地皮基处治问题

    软基路段因为地基沉降惹起的桥头跳车征象仍然存在。剖析其缘由次要是施工图设计时地质钻探布孔过少钻探深度不敷未能实时发觉软基存在或未能正确探明软基规模和深度软土的物理力学性子等等招致桥头路堤软地皮基处治脱漏或采纳的处治方式不失当。在桥头引道因为存在软地皮基桥台台背路堤施工时填土压实缺乏

    不置可否雨水腐蚀构成路堤填土散失和强度下降这是构成路桥过渡段路堤沉降的次要缘由。然而桥台基础设计是按尺度允许沉降值实行把持设计普通情况下现实发生的沉降值较设计时小。因而路桥过渡段的布局设计次要在于怎样做好软基路堤沉降防治等路桥顺接构造物的设计。

    1.3桥头引道过渡段布局设计问题

    桥头引道过渡段多采纳搭板布局。然而配置搭板当前的桥万博体育手机网页版,万博体育APP,万博体育手机登陆头跳车征象仍然重大桥头搭板断板征象较为遍及。剖析其设计缘由有下述情况①依照桥梁的长度桥头配置搭板长度划分为.大中桥搭板长度为8.小桥、填土高度小于0.5的通道以及涵洞搭板长度为5。然而桥头引途径堤处于高填方路段软基路段桥涵布局与桥头路堤绝对沉降量大因为搭板长度不敷而起不到顺接作用行驶车辆通过时必然涌现桥头跳车征象。②搭板设计依照支承在弹性地基上的板盘算未斟酌台背路堤沉降雨水冲洗带走台背填土等缘由构成搭板与台背路堤脱空的倒运受力形态。结果构成搭板设计强度缺乏

    不置可否发生断板惹起桥头线形渐变诱发车辆跳车征象。③桥头搭板处置目前尚不定型的设计盘算方式公路桥涵设计尺度也不明白划定。④工程理论中桥头搭板普通不作专项设计。然而从工程理论可知平正地处治软地皮基实行台后填土压实是消弭路堤填筑土体沉降的前提而可靠的搭板设计是解决桥头跳车的重要包管。

    1.4桥头引途径堤边坡防护的问题

    从公路桥头引途径堤设计和施工可知台背路堤填土通常采纳砂类、渗水性土作为填料不斟酌防水和排水设备通常对桥台处于历久浸水路段采纳浆砌片石护坡。而其它桥台路段只在锥坡规模配置浆砌片石护坡台背配置方格网草护坡或草皮护坡。然而从公路续建、水毁和收尾工程勘查进程中发觉许多桥头路堤沉降比较重大的处所往往陪伴锥坡和护坡水毁。桥头引途径堤边坡防护办法以及台背防水和排水设备的不失当促使台背填土散失路基强度下降。在行驶车辆历久重复作用下桥头引道过渡段填土塑性变形诱发桥头路堤不均匀沉降涌现桥头跳车征象。

    2.路桥过渡段的布局设计办法

    2.1路桥过渡段的变形把持

    ①依照交通部《公路软地皮基路堤设计与施工技术尺度》01796划定路桥连接处最大允许工后沉降为10。②从高等级公路的路况调查结果可知当路面局部纵坡达到0.5%时车辆行驶会发生晃悠或摇动征象。

    2.2平正配置缓和过渡段

    因为差别的布局型式从桥台刚度大的混凝土布局逐渐过渡到柔性的填土路基布局和沥青砼路面布局其强度不一致。因而软地皮基处治时各段差别强度之间需配置强度过万博体育手机网页版,万博体育APP,万博体育手机登陆渡段。

    2.3路桥过渡段的地基前提与路基前提

    在桥头引途径堤填筑进程中采纳土工分解资料加筋路堤并不克不及进步地基承载力也不克不及有效地阻遏地基的沉降。惟独当地基存在足够的承载力在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破碎摧毁而发生较大的沉降时土工分解资料的加筋才会发生较着的后果。

    2.4路桥过渡段的布局型式

    ①桥台台背路堤加铺土工格栅在路桥过渡段路基施工中采纳土工格栅技术当土工格栅与土一同承受车辆荷载和土体本身荷载的同时存在下述三方面功效.因为土工格栅使土体的抗剪强度失掉充分发挥约束了土体的侧向变形把持路基填土的侧向位移增强了路基的全体稳定性从而增大了路基的变形模量。.因为土工格栅与路基填土的摩擦作用使上部荷载在路基中从头调配下降了桥台台背局部规模土中的垂直应力使路基土体承载力失掉进步从而淘汰沉降。.因为水平摊铺的土工格栅存在弹性在车辆荷载的重复作用下不会发生或淘汰变形的累积。因为在路桥过渡段铺设土工格栅存在较着的工程后果因而在路桥过渡段高填方路堤可采纳桥台台背回填加铺土工格栅的布局型式。②平正确定搭板长度和搭板强度设计依照桥头路堤与桥台绝对沉降量预计值以及车辆行驶要求的顺适水平平正地确定搭板长度。搭板的设计未有统一模式普通依照下述准绳确定其长度.路面设计运用年限内因为途径下沉惹起路面纵坡转变要求搭板随路堤沉降后倾角在1/200~1/300规模内转变。.搭板的长度能逾越桥台台背难以压实的土体或逾越按计划在台背预留的土方缺口长度。.依照搭板的受力形态用弹性地基或简支梁盘算搭板长度。依照交通部尺度要求桥台与路堤相邻近允许工后沉降为10按上述盘算的搭板长度为30~20。

    3.路桥过渡段的施工把持

    3.1对路基过渡段举行大面积施工时应严正依照试验段取得的施工工艺参数举行施工谙练的掌握一些施工技能和施工尺度。把持好工艺流程、松铺厚度、名义平坦度、施工含水量、压实遍数、配套机器、填筑速度、检测方式等。

    3.2施工中要严正的依照施工挨次举行平正的配料举行适合的压实工艺。

    3.3为了把持摊铺厚度采纳方格网把持填料量。施工进程中要消弭粗细集料离析“窝”或“带”征象。当涌现这种征象时采纳野生或机器举行现场掺拌确保填筑品质把持填筑尺度。严禁涌现弹簧、松散、起皮等征象发生。

    3.4压路机碾压不到位时采纳野生冲击夯夯实对品质可疑地段应视情况增加检讨的点数采纳失当的办法把持好边角压实品质。

    3.5施工进程中要配备足够的职员来增强验检测进程把持从而来缩短检测光阴。在检测进程中严正依照设计和尺度要求举行各项目标检测有条不紊的举行。




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